昨年は降らなかった結構な量の雪。そして今年は久しぶりに積もるレベルの雪を見たのですが、その2日後はやっぱり休みなので午後はラーで練習しようかと。
でも、青梅でこれならラーは一体…？ということで午前中その確認のためラーへ。
…案の定でした（爆死）
ダンロップから最終にかけてはシートが敷かれ凍結を防止しているのですが、その上に降り積もった雪がドッサリ。
シートを移動するにもまずこの雪をどかさないといけないとのことでスタッフが作業中。
…なぜか俺用のスコップまで用意して頂けましたが（爆）
敷かれたシートは10枚以上。結構大変な作業っすね（苦笑）
聞けば今日も夕方から雪予報とのことで、空模様はまるで雪国状態。遠くに見える山々達は普通に雪山っすよねぇ（笑）
前日にはダンロップや3コーナー付近以外の除雪をしていたとのことで、そこらへんは問題無さそうですが結構路面は濡れてます。
ただここらへんは陽が当たれば乾いてきますから全然問題ないのですが…やっぱり太陽の力って偉大っすね（笑）
ちなみにシートの脇に融けて流れ出した水は見事なアイスバーンを形成。これ、2〜3mmぐらいありますから（苦笑）
というわけで午前中いっぱい作業がかかり、とりあえず一回帰宅。今回は走行の用意もしてないっす（笑）
かほの帰りを待ちましたが、
「とりあえず今日はいいかなぁ〜？」
と俺もあんまりやる気無しモード（笑）
それでも特に予定もなかったので、のんびりとかほを連れ再びラーへ。
ラーに着くと、今日も雪予報とのことで再び一回どかしたシートを再びコース上に戻してました。
当然これではフルコース走行は無理。3コーナー部分もしっかりシートに覆われていましたのでハーフコースも無理。
まぁ仕方なしと（笑）
S巻氏が「どかしますか？」と聞いてくれましたが今日はいいっす（笑）
ということで、乾いた直線部分を使いパイロンでちょこっとだけ練習（笑）
練習しているターンインでの姿勢の作り方もなんとなく理解はしているようなのですが、あとはそれを行動に移して欲しいもんです（爆死）
パイロンターンでも少しずつですがブレーキングでの姿勢変化の練習も見られるようにはなってきたかなぁ？みたいな。
あとはこれを実際のコーナーでなんとかしなくてはですねぇ。
ちなみにこの前の土曜の混走で久しぶりにRay君がうちのCRGに乗って走ったのですが、わずか10周程度で37秒フラットをマーク！単純にかほとの差はコンマ4秒。多分もうちょっと乗ったら36秒8ぐらいは出たのではないでしょうか？
ではこの差は一体何かと言うと、やはりターンインで向きを変えた状態でのアクセルオンのタイミングの違い。
もちろんRay君とかほのドライビングスタイルはかなり違うのですが、結果としてRay君の方がはるかに速いということは、つまりはそういうことです（笑）
特に如実に差が出ているのは上り後の右からダンロップの部分。ここだけでコンマ3はかほの方が遅いでしょう。
というわけで、当面の目標は今のセットでタイムとしては36秒8。今よりコンマ6は速くならなければならないという相当厳しいハードルですが、なんとか今練習していることを実際の走りでも活かして走って欲しいっすねぇ。
なんとか今月中にその付近まで…。
…とかいって、この先かほのタイムが落ちていき俺がイライラする姿が容易に目に浮かぶのですが（爆死）
ラー飯能67回目： 計測なし
『かほ』『ゆい』『りさ』のカート記録HPはこちらです。
というわけで1月の集中特訓は続くわけですが（苦笑）
今月は俺のカートのガレージ代や会員証の更新料、レースやスクール代など…いくらかかっているのか…？（爆死）
とりあえず日曜のスポーツ走行でクランク入り口に関してはまぁまぁ手前からアクセルを踏んで向きを変えていけるようになってきたかなぁ？という感じで。
この調子でクランク出口や上りストレート後の右を、同じように上手くアクセルである程度向きを変えていくのがまたしばらくの目標です。
それと共に、かほの悪いクセの一つはイン側ギリギリにきちんとつかないこと。これも併せて練習していくよう指導です。
というわけで水曜日、1時半くらいには帰ってくるかほを待ちますがなかなか帰ってこなくて（苦笑）結局準備をして家を出たのが2時前。12月に較べてもちろん陽は伸びているのですが、それでも4時前になると陽が山の向こうに隠れて寒くなってしまいます。
出来れば同じコンディションでの比較をしたいと思っている俺としてはなかなかこの時間が肝なわけで（笑）
もちろん平日スポーツ走行でもレンタルのお客さんが居ればそちらが優先になりますから、こればかりは行ってみないとわからんわけですが（笑）
というわけで2時半くらいに到着、まだ陽は高いところにあるので暖かい陽気です。
ただレンタルのお客さんはそれなりに居るので、順番を守らないとですね（笑）
「とりあえず今のコンディションは結構良いから、5周目ぐらいからは普通にいけよ」
と送り出した1枠目、徐々にペースは上がっていき10周ぐらいで37秒6。
ただそこからがなかなか伸びず、37秒6〜5ぐらいは何周か出していますが結局37秒5がベスト。
まぁ1本目だから、この調子でいけば37秒2〜3は出してくれるかな？と。
1本目はなぜか俺も甘く見てる傾向があるもので（爆）
というわけで2本目、でもこの辺りから日が傾いてきて2コーナーから3コーナーは陰になってきました。
とはいえこのセッションできちんとした走りを見せてタイムも更新してくれよ、と送り出します。
かほも7周目から4周連続で37秒5台を叩き出しますが、なかなかそこから縮まらず…。
あとクランクの入り口のラインも、なんだかこの前より切り始めが手前だよなぁ〜と思って見てたのですが、あ〜、かほはきちんとクリップに付こうとしてるんだぁ〜と気が付きました。
しかしクリップに付くのは良いのですが、それを気にしているせいかステアの切り方がかなり手前から斜めに切っていく感じになっていたり、ブレーキのポイントも若干手前になっちゃってるんじゃないかなぁ？と。
見ているとどうもリズムが合ってない感じがするなぁ〜。
結局ベストは37秒4。ここでタイム出しておいて欲しかったなぁ〜。
と、ここで何故か実家の『じい』と『ばあ』がラーに参上（笑）
青梅に所用があって来たのですが、どんなものかと見学に来た模様です（笑）
で、これまたいちいち煩い『ばあ』が、
「こんな寒い中15分もずっと走らせてるのは可哀想」
「頑張ってるんだからタイムなんていいじゃない」
「アンタが同じくらいの頃今のかほと同じくらい頑張ってた？」
…貴様帰れ（爆）
3枠目ももう日が陰り路面温度が下がった状態である程度タイムは安定していますがベストは37秒6。
4枠目は思いっきり寒くなってきましたので、各コーナーでのピンポイントの説明などを行いながら走行。
結局2枠目ぐらいがタイムの肝なんだよねぇ〜（苦笑）
それにしてもリズムがちょっと変わってるなぁ〜。
寒い中クリップに付こうとしてるかほの努力は認めますけどね（笑）
相変わらず上り後の右は下手だよなぁ〜。
ここも一瞬ブレーキを使うのですが、フロントの入りをきちんとしないとダンロップのところも含めて悪くなっちゃいますよねぇ。
色々と言ってはいるんだけど…一つが修正されてくると他で影響が出る…良いんだか悪いんだか（苦笑）
というわけで、2月も練習が必要かなぁ〜？と思っていたのですが、最近のかほの日常の生活態度に関して非常に悪い面が目立つため、カートを含めた習い事関係を全て辞めさせようかという話の流れになっています。
果たしてかほはまたカートで走れるのか…？
まぁかほが辞めてもゆいが居るからいいや（爆）あいつの方が頑張りやさんだし（笑）
ラー飯能67回目： 88周 37秒445 （青エンジン11−96ノーマル仕様）
『かほ』『ゆい』『りさ』のカート記録HPはこちらです。
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