というわけでなかなか慣れない状態は俺も一緒なわけで。
色々やるべきところはあるはず、とアドバイスを頂いたのを参考に色々と走行前日などにマシンをみていきます。
（アドバイスをくれた皆様方本当にありがとうございました！）
確かに改善すべきところはいくつかあったのでちょこちょこと作業を進め当日に備えました。
当日、雨は降っていないもののいつ降ってもおかしくないような曇り方。湿度もかなり高くムシムシとした朝です。
まぁ梅雨なんで当然と言えば当然（笑）
8時前にはラーに到着。久々なキッズスポーツ日な感じですが、今日は何台くらいになるのかなぁ〜？とまだ開いてない門の前で考えてました。
･･･なんだかみんな来ないなぁ、と（爆）
結局今日は3台での走行。これだけ少ないのもなかなか珍しいという（笑）
まずは微調整はしたものの基本的にはこの前と変わらないセットでスタート。
･･･やっぱり遅いなぁ（苦笑）
ってことで考えていたこと色々を実行に移して行きます。
穴が開いたサイドカウル周囲もガッと開けちゃいました。
ちなみに例の回転数の差の話。黄色ではスタンド上も実走もあまり変わらない11200回転ぐらい。
ちょっと前までには11500回転は回っていたのですが、やはり気候とセットが合わなくなてきたのですかねぇ？
ただレースではそこらへんは固定なので、当然それに合わせて走ります。
そして2枠目には39秒5までタイムアップ。
K30ベストは11500回転で39秒2。それを考えるとまぁまぁなのかな？と。
ところがカートの重量を測ってみるとなんとK30と3�圓阿蕕い靴�変わらない67.5�圈�ってことはレースでは6�團Ε┘ぅ箸鮴僂泙覆�てはなりません。
K30ベストはレギュに近いウエイトを積んでいたので、ここらへんは割り引いて考えなくっちゃいけないですねぇ（苦笑）
黄色エンジンはとりあえず良しとして（笑）では、やはり青エンジンはエンジン単体の問題なのでしょうか？
というわけで3枠目前にエンジン載せ換え。
スタンド上では12400回転回っています。この前と一緒っすね。
ところがスターターの部分を見てビックリ。ショルダー部になにか擦った痕が。
スターターのところも見てみるとやはり擦った痕。
普通に元の位置にあるときはなんとか大丈夫なのですが、振動次第では擦るような感じになっちゃってるんでしょうか。
（写真だと既に当たっているように見えますが、実際は1cmぐらいは隙間はあります）
これもエンジンをもう少し前に出すかリアタイヤを外に出すしかないですね。
う〜ん･･･どっちが良いんでしょ？（苦笑）
というわけで青エンジンで走行開始。
10周ぐらいでベストを出すもその後しばらく伸び悩みなので一回ピットへ。
回転数を見ると･･･やっぱり11700回転と700回転スタンド上と違います。
でもやはり黄色とは500回転違いでやっぱり１秒くらいの差。う〜ん･･･大事な部分以外は辻褄が合うんですが、やっぱりおかしいよなぁ〜。
最低回転も7200〜300ぐらいですから、まぁそこまで悪くはないんですけどねぇ。
というわけで最後の枠も10周ぐらいでベストを出しますが、そのあとしばらく走り続けるもはコンマ3前後まで落ちてきちゃいます。
でもこれはエンジンがタレちゃってる感じなのが一目瞭然。青は走った2枠共に10周目ぐらいまでしかちゃんと走れないってことでしょうか。
黄色ではそのような傾向はなかったので、やはりこれはエンジン本体を疑うべきかなぁ〜？と。
というわけで結局ベストは38秒4。でもまだかほの走りも修正すべき箇所はありますし、セッティングでも詰めれる部分もあるはずです。
となるとコンマ8ぐらいはここから縮められるはず？
う〜んコンマ8･･･まだまだ遠いなぁ（苦笑）
ラー飯能49回目： 157周 38秒432（青エンジン）
39秒555（黄エンジン）
『かほ』『ゆい』『りさ』のカート記録HPはこちらです。
水曜午前中は大雨予報。相変わらずというか･･･もう感情高ぶる気にもなれないというか･･･（苦笑）
ただ、昼には雨は止み陽が差すような感じになってきて、家の前の道路もみるみる乾いていきます。
「これならドライでいけそうかなぁ？」
というわけでなんとか車も確保できたので、かほと二人でラーへ。
前回の走行で気になっていたことがあります。
それは青エンジンの最高回転数。
それなりに回っていたエンジンなのに、9−96にして確認すると11600〜700回転ぐらい。
これじゃ練習用の黄エンジンよりほんのちょっと高いぐらいでしかありません。
ちなみにラーのこの前のレース直前に黄エンジンで練習した時は最高11500回転最低7200回転でベスト39秒2。
というわけでまず最初は青エンジンでもう一度この前と同条件で走らせます。
ちなみに走行前にスタンド上で全開にしてみると12400回転は回っているので、とりあえず問題は無いよなぁ〜と思いながらコースイン。
･･･やはりベスト39秒0で回転は以下の通り。
最低の回転が上がっているということはそれなりのスキルアップを果たしているとも考えられるのですが、なんにしても最高の方がこの前と変わりません。
もちろんスタンド上と実走では負荷のかかり方が違いますから落ちるのは当然。しかしキッズの親さん達に確認するとラーの場合今のレギュではスタンド上と実走は変わらないか、ちょっとだけ落ちるぐらいだとのこと。800回転も落ちるなんてことは考えられません。
ちなみにラーの今のレギュでは100回転違うとラップタイムにして0.15〜0.2秒の差となって表れます。
というわけで、では一体黄エンジンだとどれぐらいになるのかということでエンジン交換。
走り始めましたが･･･ラップコム充電切れ（爆死）
しかしながらタイムで言うと40秒8と、ベストよりも1秒6も遅くなってしまってます。
見た感じのコーナリングスピードは悪くないので、もちろんかほがまだまだ慣れていないというのもあるかもしれませんが、やはりこれはエンジンの最高回転が伸びていないのが主たる原因であろうと。
先の計算で換算してみても、もし青と同じ800回転低い状態だとしたら1秒半ぐらいのビハインドとなり、大体予想通りとなるのですが。
じゃあ一体今回のことは何が原因なのか･･･？
各部を見て回りますが、う〜ん･･･別段おかしいところは無いような感じだけどなぁ〜。
ちなみに初めて走った時点で排気口相当部のサイドカウルにはご覧のように穴が･･･う〜ん恐るべし排気熱（爆死）
でもこの排気が吸気と混じってということもこれだけ余裕があれば大丈夫でしょうし･･･。
リアタイヤは回すと10秒くらいは回ってますから、フリクションロス等はかなり少ないはず。
チェーンも一回も外れたことないので、ラインとかによるものでもなさそう。
となるとブレーキ･･･？でもキャリパーとかを横から強く押しても干渉せず。
周りのボルト等の緩みも確認しましたが、とりあえずそれも問題無さそう･･･。
･･･となると、一体なにが原因なのか･･･？
意味が解らない理由で1秒半も遅くなってたらレースどころじゃないですもんねぇ。
誰かヒント下さいぃぃぃ〜〜〜（爆死）
とにかく、日曜のキッズ走行で考えられることを一つずつ潰していくしかないですよねぇ。
あぁ･･･完全ドツボに嵌りそうな予感･･･（爆死）
ラー飯能48回目： 62周 39秒014（青エンジン）
40秒848（黄エンジン）
（共に基本ラーキッズ第2戦仕様のまま笑）
『かほ』『ゆい』『りさ』のカート記録HPはこちらです。
ということで金曜の昼休みまでラーに行ったりして（笑）なんとか土曜午前中に行われるキッズカートスクールにCRGを間に合わせました。
しかしながら土曜午前中は俺は仕事のため朝の開門に合わせて連れて行き用意をし、かほのみ置いて自分は仕事のため戻ると。そしてかいまおさん家やJ君家、ラーのスタッフなどが居ますのでスクール中のかほの面倒を見て頂くようお願いし、昼で終わる仕事後に再びラーへ向かうという結構面倒な方法です。まぁ移動時間が20分弱ぐらいなのでなんとか出来るようなことで（笑）
というわけで俺はスクール中は見ていないので、後で聞いた話とS藤さんT屋さんが撮ってくれた写真を見て想像範囲でのお話です（爆）
今回のキッズカートスクールは今年スーパーGTやフォーミュラ・ニッポンでルーキーながら素晴らしい走りを見せている塚越広大選手が講師を務めます。
スクールもビギナークラス（初めてカートに乗るキッズ対象）とステップアップクラス（キッズカートの走行が比較的少ないキッズ対象）、そしてレーシングクラス（レースに出ているキッズ対象）の3クラスに分けて各々のカリキュラムを行います。
まずは朝の挨拶や講師紹介から。
準備運動は大事。キッズカートも立派なモーター『スポーツ』ですものね。
そして座学。主にはマナーのことや旗の説明とかでしょうか。テキストもあり解りやすいように説明を行っていきます。
レーシングクラスは塚越先生の指示によりまずは色々なシチュエーションでの走行練習。
コースを区切ったりしてフルブレーキやパイロン8の字など。
一方ビギナー＆ステップアップクラスはカートの操作方法の説明から。今回はビギナークラスは3名、ステップアップクラスはMお君の1名。
そしてスクールで用いるレンタルのマシンはARTA所有のマックミナレリ＆ホンダ4スト50ccのコンプリートモデル。カラーリングがカッコイイんだこれが（笑）
ビギナー君達もいよいよコースにて練習開始。
まずはエンジンをかけずにアクセルやブレーキの踏み方の確認。そしてラーの坂を利用して惰性からのブレーキングの練習など。
慣れてくるといよいよコース走行に入ります。
初めてのキッズ達ですが、もう普通に走ってます。子供の吸収力は凄いですね〜。
塚越先生も先導して走行。塚越選手と一緒に走れるし色々アドバイスを貰えるというのも子供達にとっては嬉しい経験でしょうね。
いつもテレビで凄い走りをしているドライバーに直に接することが出来るのですから。
･･･いや、むしろ親のほうが？（爆）
ステップアップクラスのMお君も前が見えにくいという状況にもかかわらず順調に走行を続けていきます。
パッシングも普通にしちゃったりして、カッコイイ〜！
Mお君もう目が真剣！（笑）
仕事を終えラーに到着したころはフリー走行の時間。
エンジンの感じが「？」で乗せ換え作業とかを行ったりしているうちに最後のフリー走行の時間へ。
う〜ん･･･まだ慣れてないなぁ〜。
アクセル踏み込むポイントなど昔に逆戻りみたいな感じで。
塚越先生は「走りにメリハリがない」との評価。
ごもっともですねぇ（苦笑）
そして最後の挨拶を終えスクールは終了。記念撮影です。
充実したスクールで全てのクラスのキッズが良い勉強になったかと思います。
また新しくスクールを受講する子や、今日の子達がステップアップクラスに行ったりとしてくれればラーのキッズも更に盛り上がって良い感じになっていくのでしょうね。
というわけでスクールは終了ですが、かほは補講（爆）
混走枠で一回だけ走りました。
走行前に改めて悪い場所を指摘しましたが、あまり変わらないですねぇ〜。
まだまだ時間はかかりそうです。
エンジンの回転数との兼ね合い等で計算してみると、K30の頃のベストからは1秒弱くらいの差。
･･･ま、頑張ってくれね〜ちゃんよ（爆）
ラー飯能47回目： 39秒0
『かほ』『ゆい』『りさ』のカート記録HPはこちらです。
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